gruziveko.ru

Iveco STRALIS Нагревательный элемент предпускового подогрева двигателя

менеджер — Sun, 06 Aug 2017 13:12:36 GMT

Iveco STRALIS Нагревательный элемент предпускового подогрева двигателя

Нагревательный элемент предпускового подогрева двигателя (61121)

фото

A. В холодном состоянии нагревательный элемент предпускового подогрева двигателя - 0,7 Ом

Нагревательный элемент устанавливается между головкой блока цилиндров и впускным коллектором и используется для нагрева воздуха перед запуском и дополнительного подогрева после запуска двигателя.

Если при введении ключа в замок зажигания хотя бы один из датчиков температуры (охлаждающей жидкости, воздуха или топлива) регистрирует температуру ниже 10°С, электронный блок управления включает систему предпускового подогрева и дополнительного подогрева. При этом на приборной панели на некоторое время загорается контрольная лампа нагревательного элемента.

После истечения некоторого времени лампа начинает мигать, сообщая водителю, что можно запускать двигатель.

После начала работы двигателя лампа гаснет, а нагревательный элемент продолжает работать в течение некоторого (разной продолжительности) времени, дополнительно подогревая воздух.

Если лампа мигает, а двигатель не запускается в течение 20-25 секунд (время ожидания), подогрев отключается, чтобы на разряжать аккумуляторную батарею.

Если же указанные температуры выше 10°С, при установке ключа в замок зажигания контрольная лампа загорается приблизительно на 2 секунды и после выполнения диагностики гаснет. Это говорит о том, что двигатель можно запускать.

Iveco замеры блока цилиндров, гильз, поршней, картера двигателя F3A.

менеджер — Sun, 06 Aug 2017 06:00:11 GMT

Iveco замеры блока цилиндров, гильз, поршней, картера двигателя F3A.

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

измерения блока цилиндров

Рисунок 60

При измерении нутромером 99395687 (2) с индикатором (1) внутреннего диаметра гильз цилиндров проверяется овальность, конусность как и степень износа внутренней поверхности. Индикатор предварительно настраивается по кольцевому калибру (3) диаметром 135 мм.

фото 61

1 = 1-е измерение

2 = 2-е измерение

3 = 3-е измерение

Проведите измерения всех цилиндров на трех разных уровнях и в двух плоскостях (АOВ), перпендикулярных друг другу, как показано на фото 61.

фото 62

A = размерная группа диаметр 135,000-135,013 мм

В = размерная группа диаметр 135,01-135,024 мм

Х = там где располагается маркировка размерной группы

Если износ превышает параметр в 0,150 мм или овальность превыше 0,100 мм если сравнивать с параметрами на чертеже, то гильзы необходимо заменить, потому-что выправить их шлифовкой или хонингованием не представляется возможным.

Гильзы размерной группы А поставляются как запасные части.

фото 63

A = диаметр 153,500-153,525 мм

B = диаметр 152,000-152,025 мм

С = диаметр 153,461-153,486 мм

D = диаметр 151,890-151,915 мм

На приведенной на рисунке схеме указан наружный диаметр гильз цилиндров и внутренний диаметр соответствующих гнезд.

При необходимости гильзы цилиндров можно несколько раз вынимать и вставлять в разные гнезда в блоке цилиндров.

Гильзы цилиндров

Рисунок 64

КАРТЕР В СБОРЕ С ГИЛЬЗАМИ ЦИЛИНДРОВ

Рисунок 65

Размерная группа

А = диаметр 135,000-135,013 мм

В = диаметр 135,011-135,024 мм

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА

Рисунок 66

Y — Место расположения маркировки размерной группы

Iveco разборка двигателя F3A пошаговая инструкция в картинках.

менеджер — Fri, 04 Aug 2017 11:58:58 GMT

Iveco разборка двигателя F3A пошаговая инструкция в картинках.

РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНДЕ

Перед установкой двигателя на вращающийся стенд 99322230 необходимо снять и отсоединить следующие элементы:

фото 18

С правой стороны двигателя

— топливный фильтр (1);

— бак гидроусилителя руля (2)

— электрические соединители;

фото 19

— звуко -изолируюие накладки (1);

— трубки, соединенные с компрессором;

фото 20

— компрессор (1) в сборе с насосом гидроусилителя руля (2);

фото 21

С левой стороны двигателя

— опора двигателя (1);

фото 23

— редукционный клапан системы смазки (1).

фото 24

Закрепить двигатель на стенде 99322230 кронштейнами 99361036 (1, фото,24).

фото 25

Подходящим инструментом (2) нажмите в направлении, указанном стрелкой и снимите ремень (1) привода насоса ОЖ, генератора и вентилятора.

Выверните болты и демонтируйте электромагнитную муфту (3).

фото 26

Снять следующие элементы и узлы:

— термостат (6) с датчиком давления привода турбины (7);

— генератор (2);

— опору шкива (1);

— насос ОЖ (8) с патрубками;

— опору автоматического натяжителя ремня (3);

— фиксированный натяжитель ремня (9);

— гаситель крутильных колебаний (4) и шкив под ним;

— автоматический натяжитель ремня (5);

— отсоедините электрические разъемы и датчики.

фото 27

Установите съемник 99340053 (2) и снимите сальник (1) коленчатого вала, снимите крышку

(3).

фото 28

Снять следующие детали:

— выпускной патрубок системы ОЖ (2);

— трубку подачи масла (4);

— трубку пневмо-системы (3) привода устройства изменения геометрии турбокомпрессора;

— впускной патрубок системы охлаждения (6);

— сливная трубка системы смазки (7);

— турбонагнетатель (5);

— выпускной коллектор (1).

фото 29

Съемником 99360314, отверните масляные фильтры (1).

фото 30

— отверните болты (1) и снимите теплообменник (4);

— отверните болты (2) и снимите патрубок системы охлаждения (3);

фото 31

Снять следующие детали:

— кронштейн (1) топливного фильтра;

— топливный насос(2) с трубками;

— стартер (3);

— кронштейн (4) кнопки запуска двигателя;

— воздушный фильтр клапана PWN (5);

— впускная труба (6) с резистором устройства предпускового подогрева двигателя;

— ЭБУ (7).

фото 32

— Снимите крышку головки блока цилиндров (1) и крышку привода газораспределительного механизма (2).

фото 33

— Отверните болты (2) и снимите шестерню (1) с задающим зубчатым колесом.

фото 34

— Отверните болты (1); вверните один винт в специальное отверстие для съема и снимите усиливающую пластину (2) и плоскую прокладку.

фото 35

Отвернуть болты (2) и снимите промежуточную шестерню (1).

фото 36

Приспособлением 99360351(1) заблокируйте вращение маховика (3), выверните болты (2) и снимите маховик.

фото 37

Съемник 99340054 (2) выньте сальник (1).

фото 38

Отвернуть болты (1) и снять картер маховика (2).

фото 39

- Освободить стопорные пружины (3) рычага горного тормоза.

- Вывернуть болты и отсоедините разъемы электромагнитного клапана (1).

- Снять штифты горного тормоза (4) и трубки (5) цилиндра (6) привода.

- Вывернуть болты (2) крепления оси коромысел клапанов.

фото 40

Приспособой 99360144 (3) прижать блоки (4) к коромыслам (2).

Присоединить инструмент 99360553 (1) к оси коромысел (5) и извлеките ось коромысел (5) из головки блока цилиндров.

фото 41

- Вывернуть болты (2) крепления кронштейнов (3) и снимите форсунки (1).

- Вывернуть болты (4) и снять штифты (5) горного тормоза.

- Вывернуть болты и снять цилиндр (6) привода.

фото 42

- Вместо форсунок установить заглушки 99360180 (1).

- Снять распределительный вал (2).

- Выверните болты крепления головки блока цилиндров (3).

фото 43

При помощи металлических канатов поднимите головку блока цилиндров (1).

- Снимите прокладку (2).

фото 44

Выверните болты (2) и снимите масляный поддон а(1) с проставкой (3) и прокладкой.

фото 45

Выверните болты и снимите маслоприемник (1).

фото 46

Установите блок цилиндров (1) в вертикальное положение.

фото 47

Выверните болты (2) крепления крышки шатуна (3) и снимите ее. Сверху выньте шатун в сборе с поршнем. Так же извлечь и остальные поршни.

Оставить вкладыши нижних головок шатунов в соответствующих гнездах и/или запишите их положение, так как при повторном использовании вкладыши следует установить на те же места.

фото 48

Вывернуть болты (1) и (2) и снять объединенную крышку коренных подшипников.Запишите положение верхних и нижних вкладышей коренных подшипников, так как при повторном использовании их следует установить на те же места.

фото 49

Захват 99360500 (1) снять коленчатый вал (2).

фото 50

Извлечь вкладыши коренных подшипников (1), вывернуть болты и снимите штуцеры подачи масла (2).

Извлечь гильзы цилиндров, как описано в соответствующем разделе на стр. 50.

После разборки двигателя очистите снятые детали и проверьте их исправность. Указания по проведению основных проверок и измерений, позволяющие определить годность детали к дальнейшей эксплуатации, приведены на следующих страницах.

Технические данные IVECO Stralis AS 260S43

менеджер — Fri, 04 Aug 2017 09:08:18 GMT

Технические данные IVECO Stralis AS 260S43

Общие данные

Общие основные параметры

Зазор в клапанном приводе - впускной клапан

0,35 - 0,45 mm

Зазор в клапанном приводе - выпускной клапан

0,45 - 0,55 mm

Топливная система

Топливная система в общем

Вид горючего

Дизель

Крутящие моменты затяжки

Моменты затяжки двигателя

Контргайка регулировочного винта зазора в клапане

39 Nm

Указание производителя 34 Nm - 44 Nm

Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01

60 Nm

Ступень 02

120 Nm

Ступень 03

120°

Ступень 04

60°

Ведущий диск сцепления

47 Nm

Указание производителя 47 Nm - 63 Nm

Стартёр

66 - 82 Nm

Моменты затяжки на передней ходовой части

Рулевая передача

на кронштейне

527 Nm

Указание производителя 480 Nm - 580 Nm

Кронштейн рулевого механизма

болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами), на раме

278 Nm

Указание производителя 250 Nm - 305 Nm

Гайка(и) с буртиком, на раме

226 Nm

Указание производителя 205 Nm - 245 Nm

Рычаг поворотного кулака

на поворотном кулаке

1325 Nm

Указание производителя 1250 Nm - 1400 Nm

на рулевом механизме

575 Nm

Электрика

Данные измерений датчиков и исполнительных элементов управления

Сопротивление датчика температуры двигателя для 20°

2500±220 Ohm

Сопротивление датчика температуры двигателя для 80°

327±37 Ohm

Сопротивление датчика положения коленчатого вала

880 - 920 Ohm

Сопротивление датчика положения распредвала

880 - 920 Ohm

Общее электрооборудование

Напряжение аккумулятора

24 Вольт

Генератор, производитель

BOSCH

Зарядный ток генератора

40 - 90 Ампер

Стартёр производитель

NipponDenso

Мощность стартёра

5,50 Киловатт

Топливо

кол-во и спецификация

Моторное масло с фильтром

двигатель F3A, Новая заправка

32,00 литра(ов)

двигатель F3A, переменное количество

27,50 литра(ов)

Спецификация моторного масла

ACEA E4|ACEA E7

Ступенчатая коробка передач

Коробка передач ZF 12 AS 2301, с трансмиссионным тормозом, Новая заправка

21,00 литра(ов)

Коробка передач ZF 12 AS 2301, Новая заправка

11,00 литра(ов)

Коробка передач ZF 16S 181, с трансмиссионным тормозом, Новая заправка

21,50 литра(ов)

Коробка передач ZF 16S 181, Новая заправка

13,00 литра(ов)

Спецификация масла ступенчатой коробки передач

ZF TE-ML 02D

Альтернатива:

API GL4

с изменённой периодичностью замены

ZF TE-ML 02E

Сервоуправление

2,70 литра(ов)

Управляемый дополнительный мост

13,50 литра(ов)

Спецификация масла гидроусилителя руля

ATF Dexron II D

Охлаждающая жидкость

двигатель F3A

38,00 литра(ов)

двигатель F3A, с трансмиссионным тормозом

58,00 литра(ов)

Спецификация охлаждающей жидкости

Антифриз на этиленгликолевой основе

Хладагент для кондиционера

700 Грамм

боковой конденсатор

1400 Грамм

Спецификация хладагента

R134a

Масло кондиционер

Компрессор кондиционера

200 cm?

Спецификация низкотемпературного масла

Denso ND - OIL 6

Дифференциальное масло 1. для заднего моста

MERITOR MS 13-175

18,50 литра(ов)

Спецификация масла для дифференциала 1. заднего моста

API GL 5

Дифференциальное масло 2. для заднего моста

MERITOR MS 13-175

18,50 литра(ов)

Спецификация масла для дифференциала 2. заднего моста

API GL-5

Масло в ступичных подшипниках 1. с обеих сторон переднего моста

0,70 литра(ов)

Спецификация масла для ступичных подшипников 1. переднего моста

API GL5 SAE 85 W 140

Жидкость сцепления

0,50 литра(ов)

Спецификация жидкости сцепления

DOT 4

Масло в ступичных подшипниках 1. с обеих сторон заднего моста

0,70 литра(ов)

Спецификация масла для ступичных подшипников 1. заднего моста

API GL5 SAE 85 W 140

Масло в ступичных подшипниках 2. с обеих сторон заднего моста

0,70 литра(ов)

Спецификация масла для ступичных подшипников 2. заднего моста

API GL5 SAE 85 W 140

Периодичность замены

Данные для технического обслуживания

Интервал замены ремня агрегата

каждые 300.000 km

Интервал замены рамы агрегата компрессора кондиционера

каждые 300.000 km

Интервал замены воздушного фильтра

каждые 2 года/лет

Интервал замены топливного фильтра

каждые 100.000 km

Интервал замены охлаждающей жидкости двигателя

каждые 2 года/лет

Интервал замены трансмиссионного масла

синтетическим маслом, с изменённой периодичностью замены

каждые 300.000 km

каждые 150.000 km

Интервал замен фильтра трансмиссионного масла

каждые 150.000 km

синтетическим маслом, с изменённой периодичностью замены

каждые 300.000 km

Интервал замены масла автоматической коробки передач

соотв. норме по выхлопным газам EURO 3

каждые 40.000 km / 800 часа(ов) / один раз в год

соотв. норме по выхлопным газам EURO 3, в затрудненных условиях эксплуатации

каждые 20.000 km / 400 часов / 6 месяца(ев)

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 4, Аллисон TES- 295, первичное заполнение

каждые 480.000 km / 6.000 часов /4 года/лет

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 4, в затрудненных условиях эксплуатации, Аллисон TES- 295, первичное заполнение

каждые 240.000 km / 6.000 часов / 4 года/лет

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 4, ATF Dexron III

каждые 40.000 km / 1.000 часов / 1 года/лет

начиная с норматива токсичности ОГ EURO 4, в затрудненных условиях эксплуатации, ATF Dexron III

каждые 20.000 km / 500 часа(-ов) / 6 месяца(-ев)

Интервал замены масла и фильтра двигателя

ACEA E4

каждые 150.000 km / один раз в год

ACEA E3, ACEA E7

каждые 100.000 km / один раз в год

ACEA E6, ACEA E2

каждые 50.000 km / один раз в год

Интервал замены фильтра салона автомобиля

один раз в год

Периодичность проверки насос-форсунок и зазора в клапанах

первый раз для 150.000 km, после этого каждые 300.000 km

Интервал замены фильтра обезвоздушивания распределительного кривошипа

каждые 2 года/лет

Интервал замены масла для дополнительного привода

с многофункциональным механизмом отбора мощности

один раз в год

Интервал замены патрона (вкладыша) сушилки

каждые 150.000 km / один раз в год

Интервал замены жидкости сцепления

каждые 3 года/лет

Интервал замены отсекателя воды

каждые 150.000 km

Интервал замены фильтра вспомогания системы рулевого управления

каждые 150.000 km

Периодичность смены масла дифференциала 1. заднего моста

минеральным маслом, с тарельчатым тормозом

каждые 200.000 km / 2 года/лет

синтетическим маслом, с тарельчатым тормозом

каждые 450.000 km / 3 года/лет

с барабанным тормозом

каждые 200.000 km / 2 года/лет

Периодичность смены масла дифференциала 2. заднего моста

минеральным маслом, с тарельчатым тормозом

каждые 200.000 km / 2 года/лет

синтетическим маслом, с тарельчатым тормозом

каждые 450.000 km / 3 года/лет

с барабанным тормозом

каждые 200.000 km / 2 года/лет

Периодичность смены масла в ступичных подшипниках 1. переднего моста

каждые 150.000 km

Периодичность смены масла в ступичных подшипниках 1. заднего моста

с осью поворотного шкворня управляемого колеса

каждые 150.000 km

Периодичность смены масла в ступичных подшипниках 2. заднего моста

с поддерживающим мостом

каждые 150.000 km

IVECO STRALIS виды и конфигурация тормозов.

менеджер — Mon, 31 Jul 2017 09:32:56 GMT

IVECO STRALIS виды и конфигурация тормозов.

ОПИСАНИЕ

Рабочий тормоз

Управляемый педалью пневматический тормоз действует на все колеса и на прицеп.
Состоит из двух независимых контуров: один включает передние тормоза, другой — задние.
При таком разделении пневматической системы при повреждении одного из контуров другой продолжает работать.

Аварийный тормоз

Аварийный тормоз позволяет замедлить автомобиль и остановить его на безопасном расстоянии даже при неисправной тормозной системе.
Его следует рассматривать как часть рабочих тормозов, которая, благодаря двухконтурной схеме, в любом случае действует на один из двух мостов.

Моторный тормоз

Управление моторным тормозом осуществляется блоком управления EDC, который, в зависимости от требуемого тормозного усилия, включает его в сочетании с системами EBS и Intarder (если установлены).

Стояночный тормоз

Включает в себя клапан пневматического или ручного управления, и пружинный цилиндр, действующий на задние колесные тормоза, блокируя их (в некоторых модификациях стояночный тормоз действует и на передние тормоза).
В случае падения давления в пневмосистеме, эта система автоматически тормозит автомобиль.

ТОРМОЗА

Передние и задние тормоза, в зависимости от модификации, могут быть дисковыми или барабанными.

Дисковые тормоза

Диски дисковых тормозов устанавливаются на ступицы колес. Они снабжены вентиляционными ребрами, обеспечивающими охлаждение дисков при торможении.
Фрикционные накладки снабжены датчиком износа, подключенным к контрольной лампе на приборном щитке, контрольная лампа подает сигнал об износе фрикционных тормозных накладок.
На колесные ступицы установлены задающие колеса датчиков системы ABS.
Модификации автомобилей с дисковыми тормозами оборудованы:
- Тормозными скобами типа KNORR-SB7000.
- Тормозными дисками диаметром 436 × 45 мм.

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза состоят из корпуса, в котором размещены регулировочные пальцы, управляющие пальцы и кулачки.
Кулачки приводятся в действие штоками цилиндра, привод цилиндров осуществляется, в свою очередь, сжатым воздухом.
Ролики кулачка движутся, разводя управляющие пальцы, которые преодолевают сопротивление возвратных пружин прижимают колодки к барабану, обеспечивая торможение.
Регулировочные и управляющие пальцы присоединены к корпусу тормоза двумя штифтами, вставленными в боковые пазы. При завершении торможения давление воздуха в мембранной секции комбинированного тормозного цилиндра падает, возвратные пружины разводят колодки, возвращая кулачки в первоначальное положение.
Фрикционные накладки оснащены индикатором износа.
На колесные ступицы установлены задающие колеса датчиков системы ABS.
Модификации автомобилей с барабанными тормозами симплексного типа, модель:
- PERROT диам. 410 × 180 мм.

IVECO STRALIS пневматическая задняя подвеска и пневматическое подъемное устройство.

менеджер — Sun, 30 Jul 2017 06:25:01 GMT

IVECO STRALIS пневматическая задняя подвеска и пневматическое подъемное устройство.

АВТОМОБИЛИ С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКОЙ И ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПОДЪЕМНЫМ
УСТРОЙСТВОМ
Расположение основных узлов на автомобиле

рис 1

1. Электропневматический распределитель — 2. Датчик уровня — 3. Пневматическая рессора заднего моста —4. Датчик давления — 5. Датчик давления — 6. Пневматическая рессора подъемного устройства дополнительного моста —7. Пневматическая рессора дополнительного моста. — 8. Контрольный клапан — 9. Датчик давления

Принципиальная схема пневмосистемы, задние пневматические рессоры и пневматическое подъемное устройство для дополнительных мостов с односкатными колесами.

фото 2

1. Контрольная лампа (низкое давление в пневматических рессорах) — 2. Датчик давления (давление срабатывания 8 бар) —3. Контрольный клапан — 4. Штуцер системы управления давлением — 5. Электропневматический распределитель моста —6. Пневматическая рессора заднего моста — 7. Датчик давления в подвеске моста — 8. Пневматическая рессора дополнительного заднего моста — 9. Датчик давления в подвеске дополнительного заднего моста — 10. Контрольный клапан* —11. Датчик давления подъемного устройства дополнительного заднего моста — 12. Пневматическая рессора подъемного устройства дополнительного заднего моста — 13. Датчик положения — 14. Управляемый клапан давления —15. Ручной кран для слива конденсата — 16. Ресивер пневмосистемы емкостью 30 литров.
* Оба клапана должны быть установлены на автомобиле штуцером 1 вниз

IVECO STRALIS расположение основных узлов гидравлической системы.

менеджер — Sun, 30 Jul 2017 05:40:38 GMT

IVECO STRALIS расположение основных узлов гидравлической системы.

фото 1

1. Контрольная лампа — 2. Масляный бачок — 3. Масляный насос — 4. Гидроаккумулятор — 5. Датчик давления — 6. центрирующий гидроцилиндр —7. Штуцеры системы управления давлением — 8. Силовой гидроцилиндр — 9. Гидроусилитель рулевого управления

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

фото 2

1. Масляный бачок с датчиком низкого уровня масла — 2. Гидравлический насос — 3. Датчик давления — 4. Гидроаккумулятор — 5. Центрирующий гидроцилиндр —6. Штуцеры системы управления давлением — 7. Штуцеры системы управления давлением — 8. Силовой гидроцилиндр — 9. гидроусилитель рулевого управления.

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

рис 3

1. Масляный бачок с датчиком низкого уровня масла — 2. Гидравлический насос —3. Центрирующий гидроцилиндр — 4. Датчик давления (2 бар) — 5.Гидроаккумулятор —6. Силовой гидроцилиндр — 7. Гидроусилитель рулевого управления — V. Пробка

IVECO STRALIS Устройство дифференциала

менеджер — Sun, 30 Jul 2017 02:50:48 GMT

IVECO STRALIS Устройство дифференциала

ДЕТАЛИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (с приводом блокировки дифференциала)
1. Гайка ведущей шестерни пары — 2. Фланец — 3. Маслоотражатель — 4. Крышка с сальником — 5. Болт — 6. Шайба —7. Передний подшипник — 8. Наружное кольцо — 9. Опора — 10. Комплект регулировочных прокладок — 11. Регулировочная втулка — 12. Наружная обойма подшипника — 13. Промежуточный подшипник — 14. Коническая ведущая шестерня —15. Задний подшипник — 16. Контргайка — 17. Датчик — 18. Пробка — 19. Корончатая регулировочная гайка — 20. Пружина — 21. Вал — 24. Цилиндр — 25. Поршень — 26. Уплотняющее кольцо — 27. Медная шайба — 28. Крышка — 29. Болты —30. Болт — 31. Шайбы — 32. Медная шайба — 33. Резьбовая пробка — 34. Скользящая муфта — 35. Упругие шпильки —36. Вилка — 37. Болты — 38. Шайба — 39. Пластина — 40. Болт — 41. Шайба — 42. Крышка — 43. Распорная шайба —44. Сателлит – 45. Шестерня полуоси (планетарная) – 46. Распорная шайба – 47. Полукорпус коробки редуктора — 48. Подшипник — 49. Наружное кольцо подшипника — 50. Болт — 51. Крестовина — 52. Болт — 53. Ведомая шестерня —
54. Полукорпус коробки редуктора — 55. Гайка — 56. Крышка — 57. Шплинт — 58. Картер дифференциала

Коробки передач ZF 16 расположение таблички с техническими данными и описание

менеджер — Sat, 29 Jul 2017 19:33:42 GMT

Коробки передач ZF 16 расположение таблички с техническими данными и описание

G = Заправочная емкость масла

H = Характеристики применяемого масла

I = Частота вращения вала отбора мощности, если установлен

F = Число зубьев шестерни привода тахометра

E = Передаточное число

С = заводской номер КП ZF

В = Порядковый номер изделия

16 = Количество передач переднего хода

AS = Синхронизированные 151/181/221 крутящие моменты на ведущем валу

IVECO STRALIS разборка и сборка блока педалей

менеджер — Sat, 29 Jul 2017 19:08:01 GMT

IVECO STRALIS разборка и сборка блока педалей

Снимите оттяжные пружины (11) педалей (13* и 15). Извлеките фиксаторы (7), чтобы снять рычаги (1* и 2) с педалей (13* и 15), которые затем следует снять с кронштейна блока педалей (18).

Для замены роликовых подшипников (9) используйте следующий инструмент:
- ударный съемник 99340205 для демонтажа;
- соответствующую оправку для установки.

рис 1

1. Рычаг управления тормозом — 2. Рычаг управления сцеплением* — 3. Роликовый подшипник — 4.

Палец — 5. Вилка —6. Главный цилиндр* — 7. Фиксатор — 8. Кнопка управления делителем* — 9. Роликовые подшипники — 10. Шайба —11. Оттяжная пружина — 12. Накладка педали — 13. Педаль сцепления — 14. Клапан управления — 15. Педаль тормоза—16. Ограничительный болт педали тормоза — 17. Ограничитель педали тормоза — 18. Кронштейн блока педалей —19. Ограничитель педали сцепления — 20. Ограничительный болт педали сцепления*
* Кроме автомобилей с автоматической коробкой передач EuroTronic.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
(автомобили с коробкой передач ZF 16 S…)

рис 2

Ограничительный болт хода педали сцепления

Проверьте расстояние А между кронштейном блока педалей (1) и верхней плоскостью головки болта (2). Оно должно составлять 32,5 мм, в противном случае заверните или отверните болт.

Свободный ход педали сцепления

Нажмите на педаль сцепления (9) так, чтобы металлический шток (6) коснулся поршня (5) главного цилиндра.
В этом положении расстояние В между педалью сцепления (9) и болтом (7) должно составлять 12 мм; в противном случае заверните или отверните болт (7).
Расстояние В соответствует зазору от 0,5 до 1 мм между толкателем (6) и поршнем (5), когда педаль сцепления (9) касается болта (7).

Ход поршня клапана управления педали

После регулировки обоих ограничительных болтов отрегулируйте ход поршня клапана управления педали (для коробки передач ZF).
Нажмите на педаль сцепления (9) так, чтобы она коснулась нижнего ограничительного болта (2) и удерживайте ее в этом положении.
До упора нажмите на кнопку клапана управления (3) и, удерживая ее в этом положении, установите угловой кронштейн (4) так, чтобы расстояние между ним и кнопкой составляло 0,5C1 мм.
При этом клапан управления педали не будет ограничивать ход педали сцепления.